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浙江投资25亿 航道每年的运量将上升到3200万吨

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新华社杭州11月29日电(记者张奇志)浙江省拟投资25亿元改造连接杭州和宁波的杭甬运河,以结束京杭大运河没有入海口的历史。

来自浙江省计划与经济委员会的消息称,杭甬运河的改造,将为浙江内河水运再添大动脉,它上可与京杭运河相连,与浙北航道网及全国水运骨干网络沟通,下可与宁波港相接,增加了宁波港的疏港通道,京杭大运河也将延伸至宁波入海。

据悉,杭甬运河改造工程是浙江“十五”规划中第一个水运重点项目,这个改造项目目前已进入实质性实施阶段。

杭甬运河是连接浙江杭嘉湖平原和宁绍平原经济发达地区的内河航道,是我国江南水网的重要组成部分。目前的杭甬运河航道蜿蜒曲折、闸坝过多,通航能力较差,远远不能适应所在地货运量的增长,改造势在必行。

据介绍,改造后的杭甬运河全线建设标准为四级航道,通行能力达500吨级。设计线路自杭州三堡船闸沿钱塘江上溯,入浦阳江、萧山内河,在渔临关与绍兴段相接,入曹娥江、姚江,穿杭甬高速公路后接甬江,终点为甬江口,全长243公里。预计总投资将达25亿元左右,相当于浙江省“九五”内河水运投资总和,是迄今为止浙江省投资最大的水运工程项目。

据预测,到2005年,这一航道每年的运量将上升到3200万吨,经济效益和社会效益都十分明显。

PAA及PAAS是一种低分子量的聚羧酸阻垢分散剂,能抑制碳酸钙,硫酸钙等水垢的产生,使晶格发生畸变,对氧化铁与磷酸钙也有较好的分散作用。PAA、PAAS可与聚磷酸盐,有机膦酸等多种缓蚀剂复配使用,一般用于低浓缩倍数及运行条件不荷刻的敞开式循环冷却水系统中。